ПРОВЕРКА КОМПРЕССИИ В ЦИЛИНДРАХ
Компрессия (давление в конце такта сжатия) в цилиндрах — важнейший показатель для диагностики состояния
двигателя без его разборки. По ее среднему значению и по разнице значений в отдельных цилиндрах можно с
достаточной степенью точности определить степень общего износа деталей цилиндропоршневой группы
двигателя, а также выявить неисправности этой группы и деталей клапанного механизма.
Проверяют компрессию специальным прибором — компрессометром, который в настоящее время можно
свободно приобрести в крупных магазинах автозапчастей. Примечание
Так выглядит компрессометр, использованный для иллюстрирования данной книги. Существуют
варианты компрессометров, у которых вместо резьбового штуцера для вворачивания вместо свечи
зажигания установлен резиновый наконечник. Такие компрессометры при проверке компрессии
просто сильно прижимают к свечному отверстию.
Предупреждение
Важными условиями правильности показаний при проверке компрессии являются исправность
стартера и его электрических цепей, а также полная заряженность аккумуляторной батареи.
1. Пустите двигатель и прогрейте его до рабочей температуры.
2. Снизьте давление в системе питания двигателя (см. «Снижение давления в системе питания двигателя»).
Предохранитель цепи топливного насоса в центральный монтажный блок не устанавливайте.
3. Снимите наконечники проводов со свечей зажигания и выверните все свечи (см. «Замена и обслуживание
свечей зажигания»).
4. Отсоедините колодку жгута низковольтных проводов от катушки зажигания, отключив тем самым систему
зажигания.
Предупреждение
Проворачивание двигателя стартером при отсоединенных наконечниках высоковольтных проводов и
неотключенной катушке зажигания может привести к пробою ее высоковольтной цепи.5. Вверните в свечное отверстие проверяемого цилиндра компрессометр.
6. Нажмите на педаль акселератора до упора, чтобы при проворачивании коленчатого вала стартером
дроссельная заслонка полностью открылась в режиме продувки цилиндров двигателя.
7. Включите стартер и проворачивайте им коленчатый вал двигателя до тех пор, пока давление в цилиндре не
перестанет увеличиваться. Это соответствует примерно четырем тактам сжатия.
Примечание
Для получения правильных показаний компрессометра коленчатый вал должен вращаться с
скоростью 180–200 мин-1 или выше, но не более 350 мин-1.
8. Записав показания компрессометра… 9. …установите его стрелку на ноль, нажав на клапан
выпуска воздуха.
Примечание
У компрессометров иной конструкции показания могут сбрасываться другими способами (в
соответствии с инструкцией к прибору).
10. Повторите операции 5–9 для остальных цилиндров. Давление должно быть не ниже 1,0 МПа и не должно
отличаться в разных цилиндрах более чем на 0,1 МПа. Пониженная компрессия в отдельных цилиндрах может
возникнуть в результате неплотной посадки клапанов в седлах, повреждения прокладки головки блока
цилиндров, поломки или пригорания поршневых колец. Пониженная компрессия во всех цилиндрах указывает
на износ поршневых колец.
11. Для выяснения причин недостаточной компрессии залейте в цилиндр с пониженной компрессией около 20
мл чистого моторного масла и вновь измерьте компрессию. Если показания компрессометра повысились,
наиболее вероятна неисправность поршневых колец. Если компрессия осталась неизменной, значит, тарелки
клапанов неплотно прилегают к их седлам или повреждена прокладка головки блока цилиндров.
Полезный совет
Причину недостаточной компрессии можно выяснить также подачей сжатого воздуха в цилиндр, в
котором поршень предварительно установлен в ВМТ такта сжатия. Для этого снимите с
компрессометра наконечник и присоедините к нему шланг компрессора. Вставьте наконечник в
свечное отверстие и подайте в цилиндр воздух под давлением 0,2–0,3 МПа. Для того чтобы
коленчатый вал двигателя не провернулся, включите высшую передачу и затормозите автомобиль
стояночным тормозом. Выход (утечка) воздуха через дроссельный узел свидетельствует о
негерметичности впускного клапана, а через глушитель — о негерметичности выпускного клапана. При
повреждении прокладки головки блока цилиндров воздух будет выходить через горловину
расширительного бачка в виде пузырей или в соседний цилиндр, что обнаруживается по характерному
шипящему звуку.
3. Снимите наконечники проводов со свечей зажигания и выверните все свечи (см. «Замена и обслуживание
4. Отсоедините колодку жгута низковольтных проводов от катушки зажигания, отключив тем самым систему
7. Включите стартер и проворачивайте им коленчатый вал двигателя до тех пор, пока давление в цилиндре не
Примечание
ДВИГАТЕЛЬ Ford Focus 2