ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ СЦЕПЛЕНИЯ ФОРД ФОКУС 2, ИХ ПРИЧИНЫ И СПОСОБЫ УСТРАНЕНИЯ |
Причина неисправности |
Способ устранения |
Неполное выключение сцепления ( сцепление «ведет» ) |
Уменьшен полный ход педали сцепления |
Отрегулируйте привод сцепления |
Коробление ведомого диска ( торцовое биение более 0.5 мм ) |
Выправьте диск или замените новым |
Неровности на поверхностях фрикционных накладок ведомого диска |
Замените накладки или ведомый диск в сборе |
Ослабление заклепок или поломка фрикционных накла док ведомого диска |
Замените накладки , проверьте торцовое биение диска |
Заедание ступицы ведомого диска на шлицах первично го вала коробки передач |
Очистите шлицы , покройте смазкой ЛСЦ -15. Если при чина заедания - смятие или износ шлицев , то замени те первичный вал или ведомый диск |
Воздух в системе гидропривода |
Прокачайте систему |
Утечка жидкости из системы гидропривода через со единения или поврежденные трубопроводы |
Подтяните соединения , замените поврежденные дета ли , прокачайте систему гидропривода |
Утечка жидкости из главного цилиндра или рабочего цилиндра привода сцепления
Ослабление заклепок крепления нажимной пружины |
Замените главный или рабочий цилиндр
Замените кожух сцепления с нажимным диском в сборе |
Перекос или коробление нажимного диска |
Тоже |
Неполное включение сцеления ( сцепление «буксует» ) |
Отсутствует свободный ход педали сцепления |
Отрегулируйте привод сцепления |
Повышенный износ или пригорание фрикционных на кладок ведомого диска |
Замените фрикционные накладки или ведомый диск в сборе |
Замасливание фрикционных накладок ведомого диска , поверхностей маховика и нажимного диска Повреждение или заедание привода сцепления |
Тщательно промойте уайт - спиритом замасленные по верхности , устраните причины замасливания дисков Устраните неисправности , вызывающие заедание |
Рывки при работе сцепления |
Заедание ступицы ведомого диска на шлицах первичного вала |
Очистите шлицы , смажьте смазкой ЛСЦ -15. Если причи на заедания - смятие или износ шлицев , то при необ ходимости замените первичный вал или ведомый диск |
Замасливание фрикционных накладок ведомого диска , поверхностей маховика и нажимного диска |
Тщательно промойте уайт - спиритом замасленные поверхности и устраните причину замасливания дисков |
Заедание в механизме привода сцепления |
Замените деформированные детали . Устраните причи ны , вызывающие заедание |
Повышенный износ фрикционных накладок ведомого диска
Ослабление заклепок фрикционных накладок ведомого диска |
Замените накладки новыми ,
проверьте , нет ли повреждений поверхности диска
Замените неисправные заклепки , а при необходи мости и накладки |
Повреждение поверхности или коробление нажимного диска |
Замените кожух сцепления с нажимным диском в сборе |
Повышенный шум при выключении сцепления |
Износ , повреждение или утечка смазки из подшипника выключения сцепления |
Замените подшипник |
Повышенный шум при включении сцепления |
Поломка или снижение упругости пружин демпфера ве домого диска |
Замените ведомый диск в сборе |
Поломка , снижение упругости или соскакивание фиксирующей пружины вилки выключения сцепления |
Замените вилку выключения сцепления |
Поломка пластин , соединяющих нажимной диск с кожухом |
Замените кожух сцепления с нажимным диском в сборе |
Рис. 6.1. 
Рис. 6.2. Подшипник выключения
, объединенный с
рабочим цилиндром привода
выключения:
1 – картер
;
2 – подшипник
выключения;
3 –
рабочий цилиндр привода
выключения;
4 – болты
крепления рабочего цилиндра
привода выключения
Рис. 6.3. Гидравлический привод
выключения :
1 –
трубопровод гидропривода
выключения;
2 –
главный цилиндр гидропривода
выключения;
3 –
оттяжная пружина педали;
4 – гайки крепления
педали;
5 – педаль
сцепления;
6 – кронштейн педали;
7 – вилка толкателя
главного цилиндра гидропривода
выключения
…трубопровода 1 (см. рис. 6.3)…
1. Не нажимая на педаль, измерьте расстояние между
накладкой педали и ковриком пола кузова.
2. Не изменяя положения линейки, нажмите на педаль
до упора и вновь измерьте расстояние между
накладкой педали и ковриком. Разность двух
измерений должна быть (139±3) мм. Регулировка хода
педали в эксплуатации не предусмотрена.
Значительное отклонение хода от указанного
значения, сопровождающееся ненормальной работой
сцепления («пробуксовка», «ведение», рывки в
момент трогания с места), свидетельствует о
повреждении сцепления или привода его выключения.
При незначительных отклонениях хода от указанного
значения исправно работающее сцепление можно
продолжать эксплуатировать.
ТРАНСМИССИЯ АВТОМОБИЛЯ